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1.

Multilingual publication (title details in MARC record) European Commission. Directorate-General for Environment.

Publication

Luxembourg : Publications Office, 2021.

Summary

Lappeenranta won the 2021 European Green Leaf Award for its continued commitment to creating a better environment for its citizens. Lappeenranta was recognised by the Jury for its commitment to becoming a model green city and ranked highly in all six of the Award’s environmental topic areas. With a population of over 72,600, Lappeenranta sits on the shores of Lake Saimaa, Finland’s largest lake. This European Green Leaf city is the commercial heart of Finland’s South-Karelia Region. A border town, Lappeenranta is located approximately halfway between Helsinki and St. Petersburg. Covering an area of 1,724 km² – a sixth of which is water – Lappeenranta has thriving tourism and forestry industries. The Lappeenranta 2033 Strategy, launched in 2018, guides the city’s environmental agenda. This includes the strategic goal, ‘Clean and Sustainable’, that aims to develop Lappeenranta into a model city for environmentally-friendly actions promoting business growth in a clean-living environment and a waste-free world. The city is committed to no waste, no emissions, pure water, and sustainable consumption.

Lappeenranta voitti Euroopan vihreimmän kaupungin eli European Green Leaf 2021 -tittelin pitkäkestoisesta sitoutumisestaan paremman asumisympäristön luomiseen. Tuomaristo arvosti Lappeenrannan sitoutuneisuutta ”vihreäksi lähettilääksi” ja antoi sille korkeat pisteet kilpailun jokaisella kuudella osa-alueella. 72 600 asukkaan Lappeenranta levittäytyy Suomen suurimman järven Saimaan rannoille. Tämä Euroopan vihreimmän kaupungin tittelin (European Green Leaf Award) saanut rajakaupunki on Etelä-Karjalan liike-elämän keskus ja sijaitsee likimain Helsingin ja Pietarin puolivälissä. Matkailusta ja metsäteollisuudesta elävän Lappeenrannan pinta-ala on 1 724 km², josta kuudesosa on vettä. Lappeenranta strategia 2033 julkaistiin vuonna 2018, ja se toimii kaupungin ohjenuorana ympäristötoimenpiteissä. Yksi strategian tavoitteista ”Puhdasta ja kestävää” tähtää kehittämään Lappeenrannasta lähettilästä sellaisille ympäristöystävällisille toimenpiteille, jotka edistävät liiketoimintojen kasvua puhtaassa elinympäristössä ja jätteettömässä maailmassa. Kaupunki on sitoutunut jätteettömyyteen, päästöttömyyteen, puhtaaseen veteen ja kestävään kulutukseen.

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2.

Multilingual publication (title details in MARC record) European Commission. Directorate-General for Environment.

Publication

Luxembourg : Publications Office, 2021.

Summary

Lappeenranta won the 2021 European Green Leaf Award for its continued commitment to creating a better environment for its citizens. Lappeenranta was recognised by the Jury for its commitment to becoming a model green city and ranked highly in all six of the Award’s environmental topic areas. With a population of over 72,600, Lappeenranta sits on the shores of Lake Saimaa, Finland’s largest lake. This European Green Leaf city is the commercial heart of Finland’s South-Karelia Region. A border town, Lappeenranta is located approximately halfway between Helsinki and St. Petersburg. Covering an area of 1,724 km² – a sixth of which is water – Lappeenranta has thriving tourism and forestry industries. The Lappeenranta 2033 Strategy, launched in 2018, guides the city’s environmental agenda. This includes the strategic goal, ‘Clean and Sustainable’, that aims to develop Lappeenranta into a model city for environmentally-friendly actions promoting business growth in a clean-living environment and a waste-free world. The city is committed to no waste, no emissions, pure water, and sustainable consumption.

Lappeenranta voitti Euroopan vihreimmän kaupungin eli European Green Leaf 2021 -tittelin pitkäkestoisesta sitoutumisestaan paremman asumisympäristön luomiseen. Tuomaristo arvosti Lappeenrannan sitoutuneisuutta ”vihreäksi lähettilääksi” ja antoi sille korkeat pisteet kilpailun jokaisella kuudella osa-alueella. 72 600 asukkaan Lappeenranta levittäytyy Suomen suurimman järven Saimaan rannoille. Tämä Euroopan vihreimmän kaupungin tittelin (European Green Leaf Award) saanut rajakaupunki on Etelä-Karjalan liike-elämän keskus ja sijaitsee likimain Helsingin ja Pietarin puolivälissä. Matkailusta ja metsäteollisuudesta elävän Lappeenrannan pinta-ala on 1 724 km², josta kuudesosa on vettä. Lappeenranta strategia 2033 julkaistiin vuonna 2018, ja se toimii kaupungin ohjenuorana ympäristötoimenpiteissä. Yksi strategian tavoitteista ”Puhdasta ja kestävää” tähtää kehittämään Lappeenrannasta lähettilästä sellaisille ympäristöystävällisille toimenpiteille, jotka edistävät liiketoimintojen kasvua puhtaassa elinympäristössä ja jätteettömässä maailmassa. Kaupunki on sitoutunut jätteettömyyteen, päästöttömyyteen, puhtaaseen veteen ja kestävään kulutukseen.

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3.

Why is terminology your passion? [er] : the fifth collection of interviews with prominent terminologists. EN European Parliament.

Publication	Luxembourg : Publications Office, 2021.
Summary	The 5th edition of Why is Terminology Your Passion features interviews with prominent terminologists and language professionals, as well as with translation students.

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4.

Study on ‘Solar Fuels Research & Invest: Defining and developing the global solar fuel value chain: techno-economic analysis and pathways for sustainable pathways for sustainable implementation’ [er] : executive summary. EN European Commission. Directorate-General for Research and Innovation.

Publication

Luxembourg : Publications Office, 2021.

Summary

Diese von der Europäischen Kommission finanzierte Studie, umfasst eine technoökonomische Analyse der globalen solaren Wertschöpfungsketten und deren Produktionswege für eine nachhaltige Umsetzung. Die Studie unterteilt sich in vier Hauptaufgaben: eine technoökonomische Analyse der weltweiten Wertschöpfungsketten für Solarkraftstoffe; einen Fahrplan für die technologische Entwicklung von Solarkraftstoffen für 2030 und 2050 und einen wirtschaftlichen Fahrplan für 2100 sowie einen Marktausblick, der das volle Potenzial von Solarkraftstoffen für 2050 und 2100 abbildet; das Internationale Forum für Solarkraftstoffe; und die Organisation einer internationalen Konferenz über Solarkraftstoffe. Die Studie zielt darauf ab, die wichtigsten technologischen Engpässe zu identifizieren, die überwunden werden müssen, um die industrielle Produktion von Solarkraftstoffen in großem Maßstab zu ermöglichen. Auf dieser Grundlage, wird die Kostenwettbewerbsfähigkeit einer Reihe von Solarkraftstofftechnologien analysiert, gemeinsam mit dessen Potenzial für Markteinführungszeit, um fossile Brennstoffe zu ersetzen. Mit der Prognose der möglichen Nachfrage von Solarkraftstoffen bis 2100, gibt die Studie einen Ausblick darauf, welche Rolle Solarkraftstoffe in unserem Energiesystemen der Zukunft spielen könnten. Die nötigen Investitionen, damit Kapazitäten aufgebaut werden und die Nachfrage gedeckt, werden analysiert. Weiters bietet diese Studie eine Analyse der externen Faktoren, welche die Entwicklung und den Einsatz von Solarkraftstoffen weltweit beeinflussen können.

This European Commission funded study provides a techno-economic analysis of global solar fuel value chains and pathways for sustainable implementation. It is structured around four key tasks providing: a techno-economic analysis of worldwide solar fuel value chains; a technological development roadmap for 2030 and 2050 and economic roadmap to 2100 as well as a market outlook mapping the full potential of solar fuels for 2050 and 2100; the International Solar Fuels Forum; and the organisation of an international conference on solar fuels. The study aims at identifying the key technological bottlenecks that need to be overcome to allow for the large-scale industrial production of solar fuels. Based on this, the cost competitiveness of a number of solar fuel technologies is assessed, together with their potential time-to-market to replace comparable fossil fuels. By forecasting the potential demand for solar fuels through 2100, the study gives an outlook on what role solar fuels could play in our future energy systems. The investments required to build capacity to meet this demand are also discussed. The study provides an analysis of the external factors that could impact the development and uptake of solar fuels worldwide.

Cette étude financée par la Commission européenne fournit une analyse technico-économique des chaînes de valeur mondiales des combustibles solaires et des voies de leur mise en oeuvre durable. Elle s'articule autour de quatre tâches principales : une analyse technico-économique des chaînes de valeur mondiales des combustibles solaires ; une feuille de route pour le développement technologique en 2030 et 2050 et une feuille de route économique jusqu'en 2100 ainsi qu'une perspective du marché estimant le potentiel des combustibles solaires en 2050 et 2100 ; le Forum international des combustibles solaires ; et l'organisation d'une conférence internationale sur les combustibles solaires. L'étude vise à identifier les principaux obstacles technologiques qui doivent être surmontés pour permettre la production industrielle à grande échelle des combustibles solaires. La compétitivité en termes de coûts de différentes technologies de production a ensuite été évaluée, ainsi que les délais possibles de commercialisation pour remplacer les combustibles fossiles. En estimant la demande potentielle de combustibles solaires jusqu'en 2100, l'étude donne un aperçu du rôle que ces combustibles pourraient jouer dans nos futurs systèmes énergétiques. Les investissements nécessaires pour renforcer les capacités de production et pour répondre à cette demande sont également abordés. L'étude fournit une analyse des facteurs externes qui pourraient avoir un impact sur le développement et l'adoption des combustibles solaires dans le monde.

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5.

EU foreign policy in action [er] : 10 years of EU diplomacy around the world. EN European External Action Service.

Publication

Luxembourg : Publications Office, 2021.

Summary

“EU Foreign Policy in action – 10 years of EU Diplomacy around the world” is the outcome of a call for photos launched by the EEAS Strategic Communications team to all EU Delegations, Missions and Operations on the occasion of the 10th anniversary of the European External Action Service. The objective of the call was to collect photos from all 143 EU Delegations and 17 Missions and Operations highlighting the EU’s action in countries across the globe. This publication zooms in on the diversity of the work accomplished by the EU Delegations, Missions and Operations, giving a sample of what the EU does in the field, and how EU foreign policy is put in action around the world. These images are of course only a selection and a small fraction of the breadth of our external action. These photos were also promoted digitally on the EEAS web and social media channels as part of the #EEAS10 campaign.

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6.

EU foreign policy in action [er] : 10 years of EU diplomacy around the world. EN European External Action Service.

Publication

Luxembourg : Publications Office, 2021.

Summary

“EU Foreign Policy in action – 10 years of EU Diplomacy around the world” is the outcome of a call for photos launched by the EEAS Strategic Communications team to all EU Delegations, Missions and Operations on the occasion of the 10th anniversary of the European External Action Service. The objective of the call was to collect photos from all 143 EU Delegations and 17 Missions and Operations highlighting the EU’s action in countries across the globe. This publication zooms in on the diversity of the work accomplished by the EU Delegations, Missions and Operations, giving a sample of what the EU does in the field, and how EU foreign policy is put in action around the world. These images are of course only a selection and a small fraction of the breadth of our external action. These photos were also promoted digitally on the EEAS web and social media channels as part of the #EEAS10 campaign.

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7.

Evaluation of noise differentiated track access charges schemes [er] : support study to the evaluation of Implementing Regulation 2015/429 : executive summary. EN European Commission. Directorate-General for Mobility and Transport.

Publication

Luxembourg : Publications Office, 2021.

Summary

The purpose of the study was to provide insight on the performance of the Regulation and its impacts in the EU. To that end, it answers 19 evaluation questions grouped under the evaluation criteria of effectiveness, efficiency, relevance, sustainability, coherence and EU added value. The primary period considered in this evaluation is the period since 2015, when the Regulation was adopted. The primary geographical scope of the evaluation is the three Member States were the Regulation has been applied (AT, DE, NL), along with Switzerland (the first country to create a NDTAC scheme aiming at reducing rail noise by incentivising the retrofitting of noisy wagons with composite brake blocks). The wider EU is also considered, in order to understand the impacts that the NDTAC schemes in these four countries have had in countries that did not implement such schemes.

L’objet de cette étude était de fournir un aperçu sur la performance du Règlement et ses impacts sur l’UE. À cette fin, il répond à 19 questions d'évaluation regroupées selon les critères d'évaluation de l'efficacité, de l'efficience, de la pertinence, de la durabilité, de la cohérence et de la valeur ajoutée qu’apporte l'UE. La première période mesurée dans cette évaluation est la période écoulée depuis 2015, année de l'adoption du Règlement. Le principal champ d'application géographique de l'évaluation concerne les trois États Membres où le Règlement a été appliqué (AT, DE, NL), ainsi que la Suisse (premier pays à avoir créé un Système visant à réduire le bruit des trains en encourageant la modernisation des wagons bruyants avec des semelles de freins en matériaux composites). L’UE au sens large est également prise en compte, afin de comprendre les impacts que le Système de ces quatre pays a eu dans les pays qui n’ont pas mis en oeuvre ce système.

Ziel der Studie war es, einen Einblick in die Leistung der Verordnung und ihre Auswirkungen in der EU zu geben. Dazu beantwortet sie 19 Bewertungsfragen, die unter den Bewertungskriterien Wirksamkeit, Effizienz, Relevanz, Nachhaltigkeit, Kohärenz und EU-Mehrwert zusammengefasst sind. Der in dieser Bewertung betrachtete Hauptzeitraum ist der Zeitraum seit 2015, als die Verordnung angenommen wurde. Der primäre geografische Geltungsbereich der Bewertung liegt in den drei Mitgliedstaaten, in denen die Verordnung angewendet wurde (AT, DE, NL), sowie in der Schweiz (dem ersten Land, das ein LaTPS-System zur Verringerung des Lärms auf der Schiene durch Anreize für die Nachrüstung von lauten Waggons mit Verbundstoffbremsen [Flüsterbremsen] eingeführt hat). Um die Auswirkungen zu verstehen, die die LaTPS-Systeme in diesen vier Ländern auf Länder hatten, die solche Systeme nicht umgesetzt haben, wird auch die EU im weiteren Sinne berücksichtigt.

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8.

Multilingual publication (title details in MARC record) Statistical Office of the European Union.

Publication

Luxembourg : OPOCE, 1995.

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9.

Multilingual publication (title details in MARC record) European Parliament. Directorate-General for Personnel.

Publication

[Luxembourg] : [Publications Office], [2009]

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10.

Multilingual publication (title details in MARC record) European Parliament. Directorate-General for Research of the European Parliament.

Publication

Luxembourg : [European Parliament] 2000.

Summary

L’objet de ce rapport est d’analyser le processus et les perspectives de la régionalisation dans les quinze États membres de l’Union européenne et dans les dix États d’Europe centrale et orientale candidats à l’adhésion. La régionalisation semble être, en effet, une tendance commune de l’évolution de l’organisation territoriale des États européens aujourd’hui. On est même allé jusqu’à parler d’une «Europe des régions», dans laquelle les régions constitueraient la collectivité publique du niveau intermédiaire répondant aux besoins de la territorialisation de certaines politiques communautaires, et la base d’une convergence institutionnelle entre les États membres de l’Union. La résolution du Parlement européen du 18 novembre 1988 allait dans ce sens: elle invitait les États à régionaliser leurs structures internes et leur adressait une «Charte communautaire de la régionalisation» qui voulait en fixer les principes.

La presente relazione analizza il processo e le prospettive della regionalizzazione nei quindici Stati membri dell’Unione europea e nei dieci paesi dell’Europa centrale e orientale candidati all’adesione. Attualmente, infatti, la regionalizzazione sembra essere una tendenza comune dell’evoluzione dell’organizzazione territoriale degli Stati europei. Si è perfino parlato di una “Europa delle regioni”, nella quale le regioni costituirebbero la collettività pubblica di livello intermedio che soddisfa le esigenze di territorializzazione di talune politiche comunitarie e costituisce la base di una convergenza istituzionale tra gli Stati membri dell’Unione. La risoluzione del Parlamento europeo del 18 novembre 1988 andava in questa direzione, invitando gli Stati a regionalizzare le proprie strutture interne e proponendo loro una “Carta comunitaria della regionalizzazione” volta a fissarne i principi.

El objeto del presente informe es analizar el proceso y las perspectivas de la regionalización en los quince Estados miembros de la Unión Europea y en los diez Estados de la Europa Central y Oriental candidatos a la adhesión. En efecto, la regionalización parece ser una tendencia común de la evolución de los Estados europeos en la actualidad. Se ha llegado incluso a hablar de una “Europa de las regiones”, en la que las regiones serían la colectividad pública de nivel intermedio que respondiese a las necesidades de territorialización de determinadas políticas comunitarias, así como la base de la convergencia institucional entre los Estados miembros de la Unión. La Resolución del Parlamento Europeo de 18 de noviembre de 1988 adoptaba este enfoque: pedía a los Estados miembros que regionalizasen sus estructuras internas y les dirigía una “Carta comunitaria de la regionalización”, con el objetivo de fijar sus principios.

Ziel des vorliegenden Berichtes ist es, den Prozeß und die Perspektiven der Regionalisierung in den fünfzehn Mitgliedstaaten der Europäischen Union sowie in den zehn beitrittswilligen mittel- und osteuropäischen Staaten zu analysieren. Die Regionalisierung scheint heute tatsächlich eine allgemeine Tendenz in der Entwicklung der Territorialorganisation der europäischen Staaten zu sein. Man ist sogar soweit gegangen, von einem „Europa der Regionen“ zu sprechen, in dem die Regionen die den Anforderungen der Territorialisierung gewisser Gemeinschaftspolitiken entsprechende öffentliche Körperschaft der mittleren Ebene sowie die Grundlage einer institutionellen Konvergenz zwischen den Mitgliedstaaten der Union darstellen würden. Die Entschließung des Europäischen Parlaments vom 18. November 1988 ging in diese Richtung. Sie forderte die Mitgliedstaaten auf, ihre internen Strukturen zu regionalisieren, und richtete an sie eine „Gemeinschaftscharta der Regionalisierung“, in der die Grundsätze dieser Regionalisierung festgelegt werden sollten.

The purpose of this report is to analyse the process of regionalisation and plot its likely future development in the fifteen Member States of the European Union and the ten Central and Eastern European applicant States. Regionalisation certainly seems to be a common feature of the changing territorial organisation of European States today. Some have gone as far as to speak of a ‘Europe of the regions’, in which the regions would function as intermediate-level public authorities in response to the localised requirements of certain Community policies, and provide the basis for a process of institutional convergence between the Member States of the Union. The resolution adopted by the European Parliament on 18 November 1988 was a step in this direction: it called on States to regionalise their internal structures, and included a Community Charter for Regionalisation which proposed the form such a process might take.

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11.

Multilingual publication (title details in MARC record) European Parliament.

Publication

[Luxembourg] : [Publications Office], [2007]

Summary

EU:n perustuslakisopimuksessa ehdotetaan unionille tunnuslausetta, mottoa “Moninaisuudessaan yhtenäinen”. Vaikka perustuslakia ei ainakaan vielä ole, ehdotettu tunnuslause kuvaa hyvin Euroopan parlamentin Suomen tiedotustoimiston EU:n 50-vuotisjuhlakirjaa. Taiteessa ja politiikassa avainsana on moninaisuus. Tässä kirjassa taide ja politiikka ovat yhdessä. Kouluille suunnattu taidekilpailu, jonka teemaksi annettiin EU:n juhlavuoden tunnus “Yhdessä - Tillsammans”, oli suuri menestys. Saimme tulokseksi satoja piirroksia ja maalauksia, kaikki hienoja. Kymmeniä töitä on voitu ottaa mukaan tähän kirjaan. Niillä on sama aihe, mutta ne ovat ihastuttavan erilaisia. Eurooppa inspiroi lapsia ja nuoria tuottamaan taidetta. Toivottavasti Eurooppa innoittaa myös osallistumaan yhteiseen päätöksentekoon, kun sen aika tulee.

I EU:s konstitutionella fördrag föreslås ett motto för unionen: ”Förenade i mångfalden”. Trots att konstitutionen åtminstone inte ännu existerar, illustrerar förslaget väl EU:s 50-årsjubileumsbok som ges ut av Europaparlamentets informationskontor i Finland. I konst och politik är nyckelordet mångfald. I den här boken är konst och politik förenade. En konsttävling avsedd för skolor med EU:s jubileumslogotyp ”Yhdessä - Tillsammans” som tema hade stor framgång. Som resultat fick vi hundratals teckningar och målningar, alla mycket fina. Ett sextiotal verk har man kunnat inkludera i denna bok. De har samma tema men är charmant olika. Europa inspirerar barn och ungdomar till att producera konst. Förhoppningsvis stimulerar Europa även till att delta i det gemensamma beslutsfattandet när det blir dags för det.

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12.

EU foreign policy in action : 10 years of EU diplomacy around the world. EN European External Action Service.

Publication

Luxembourg : Publications Office, 2021.

Summary

“EU Foreign Policy in action – 10 years of EU Diplomacy around the world” is the outcome of a call for photos launched by the EEAS Strategic Communications team to all EU Delegations, Missions and Operations on the occasion of the 10th anniversary of the European External Action Service. The objective of the call was to collect photos from all 143 EU Delegations and 17 Missions and Operations highlighting the EU’s action in countries across the globe. This publication zooms in on the diversity of the work accomplished by the EU Delegations, Missions and Operations, giving a sample of what the EU does in the field, and how EU foreign policy is put in action around the world. These images are of course only a selection and a small fraction of the breadth of our external action. These photos were also promoted digitally on the EEAS web and social media channels as part of the #EEAS10 campaign.

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13.

The strategic use of public procurement for innovation in the digital economy [er] : executive summary in English, French and German. EN European Commission. Directorate-General for Communications Networks, Content and Technology.

Publication

Luxembourg : Publications Office, 2021.

Summary

The strategic use of innovation procurement can help tackle operational, societal and global challenges that the public sector faces around Europe. Innovation procurement is of strategic importance for economic recovery, being a tool to modernise the public sector and simultaneously speed up the time-to-market for businesses to bring innovations to the market. However, its potential is not fully exploited yet in Europe. In particular, underinvestment in innovation procurement of ICT-based solutions is holding back economic growth in Europe. One particular obstacle that policy makers in Europe face to mainstream innovation procurement, is the lack of comparable data about the current situation and the strengths and weaknesses across different countries in Europe. Therefore, this study developed an approach for systematic measuring and monitoring the progress on innovation procurement and on innovation procurement of ICT-based solutions that has been made so far in 30 countries around Europe: the 27 EU Member States, the UK, Norway and Switzerland. This benchmarking is the first ever exercise to evaluate in a comparable way the maturity of the national policy frameworks for innovation procurement and the amount of public procurement of innovative solutions - including the part invested in ICT - that is taking place across all domains of public sector activity in each of those countries. The aim of the exercise is that this information helps European countries and the European Commission strengthen the public demand for innovative solutions across the whole of Europe. The study is divided in two parts: the first part maps the progress on implementing a comprehensive mix of policy measures to mainstream innovation procurement, the second part estimates the amount of investment in public procurement of innovative solutions that took place in 2018 in the analysed countries. The key output of this benchmarking is a set of 30 country profiles (available as a separate appendix) providing information on national policy frameworks and investments in innovation procurement in each country and an in-depth comparative analysis of results presenting the main differences and commonalities between countries and clusters of countries.

L'utilisation stratégique de l'achat public innovant peut contribuer à faire face aux défis opérationnels, sociétaux et mondiaux auxquels le secteur public est confronté dans toute l'Europe. L'achat public innovant est d'une importance stratégique pour la reprise économique : il s'agit en effet d'un outil permettant de moderniser le secteur public tout en accélérant le délai de mise sur le marché des innovations par les entreprises. Son potentiel n'est toutefois pas encore pleinement exploité en Europe. On remarque notamment que le sous-investissement dans l'achat public innovant en matière de solutions de TIC freine la croissance économique en Europe. Le manque de données comparables sur la situation actuelle et les forces et faiblesses des différents pays d'Europe constitue un obstacle particulier pour les décideurs politiques européens dans le cadre des achats publics innovants. Cette étude a ainsi mis au point une approche de mesure et de suivi systématiques des progrès en matière d'achat public innovant et d'achat public innovant de solutions de TIC réalisés jusqu'à présent au sein de 30 pays d'Europe : les 27 États membres de l'UE, le Royaume-Uni, la Norvège et la Suisse. Cet audit est le premier exercice jamais réalisé dans le but d'évaluer comparativement la maturité des cadres politiques nationaux en matière d'achat public innovant et la part de l'achat public de solutions innovantes - incluant la part investie dans les TIC - observés dans tous les domaines du secteur public dans chacun de ces pays. Le but de l'exercice est de mettre en lumière des informations qui aident les pays européens et la Commission européenne à renforcer la demande publique en solutions innovantes à travers toute l'Europe. L'étude est divisée en deux parties : la première décrit les progrès accomplis dans la mise en oeuvre d'un ensemble complet de mesures politiques visant à généraliser les achats publics innovants, tandis que la deuxième partie estime la part des investissements dans les achats publics de solutions innovantes en 2018 dans les pays analysés. Principale production de cette analyse comparative : un ensemble de 30 profils nationaux (disponibles dans une annexe distincte) fournissant des informations sur les cadres politiques nationaux et les investissements dans les achats publics innovants dans chaque pays, ainsi qu'une analyse comparative approfondie des résultats présentant les principaux points communs et différences entre les différents pays et groupes de pays.

Der strategische Einsatz der Innovationsbeschaffung kann dazu beitragen, die operativen, gesellschaftlichen und globalen Herausforderungen zu bewältigen, denen sich der öffentliche Sektor in ganz Europa gegenübersieht. Die Beschaffung von Innovationen ist von strategischer Bedeutung für die wirtschaftliche Erholung. Sie ist ein Instrument zur Modernisierung des öffentlichen Sektors und beschleunigt gleichzeitig die Markteinführungszeit, mit der Unternehmen Innovationen auf den Markt bringen. In Europa wird ihr Potenzial jedoch noch nicht voll ausgeschöpft. Unterinvestitionen in die Innovationsbeschaffung von IKT-basierten Lösungen hemmen das Wirtschaftswachstum in Europa dabei besonders. Ein besonderes Hindernis für politische Entscheidungsträger in Europa bei der allgemeinen Beschaffung von Innovationen liegt in der Abwesenheit vergleichbarer Daten zur aktuellen Situation sowie zu den Stärken und Schwächen in verschiedenen Ländern Europas. In dieser Studie wurde daher ein Ansatz zur systematischen Messung und Überwachung der Fortschritte bei der Beschaffung von Innovationen und bei der Beschaffung von Innovationen für IKT-basierte Lösungen entwickelt, der bisher in 30 Ländern in ganz Europa durchgeführt wurde: in den 27 EU-Mitgliedstaaten, dem Vereinigten Königreich, Norwegen und der Schweiz. Dieses Benchmarking ist die erste Übung überhaupt, bei der die Reife der nationalen politischen Rahmenbedingungen für die Beschaffung von Innovationen und der Umfang der öffentlichen Beschaffung innovativer Lösungen – einschließlich des in IKT investierten Anteils – in allen Bereichen der Aktivitäten des öffentlichen Sektors auf vergleichbare Weise in jedem dieser Länder bewertet werden. Ziel dieser Studie ist es, den europäischen Ländern und der Europäischen Kommission mit diesen Informationen zu helfen, die öffentliche Nachfrage nach innovativen Lösungen in ganz Europa zu stärken. Die Studie gliedert sich in zwei Teile: Der erste Teil beschreibt die Fortschritte bei der Umsetzung eines umfassenden Mixes politischer Maßnahmen zur allgemeinen Beschaffung von Innovationen, im zweiten Teil wird der Umfang der Investitionen in die öffentliche Beschaffung innovativer Lösungen geschätzt, die 2018 in den analysierten Ländern getätigt wurden. Das wichtigste Ergebnis dieses Benchmarking sind 30 Länderberichte (als separater Anhang verfügbar), die Informationen zu nationalen politischen Rahmenbedingungen und Investitionen in die Beschaffung von Innovationen in jedem Land sowie eine eingehende vergleichende Analyse der Ergebnisse enthalten, in der die wichtigsten Unterschiede und Gemeinsamkeiten der einzelnen Länder und Ländergruppen dargestellt werden.

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14.

Study on Air Traffic Controller (ATCO) and Engineering Staff (ATSEP) social issues and working conditions [er] : executive summary. EN European Commission. Directorate-General for Mobility and Transport.

Publication

Luxembourg : Publications Office, 2021.

Summary

Over the past decade, the social issues and working conditions of Air Traffic Controller (ATCO) and Engineering Staff (ATSEP) in the Air Traffic Management industry (ATM) have been affected by growing air traffic. This study provides a clear landscape of current and future social issues and working conditions of ATCOs and ATSEPs in the EU Member States. It consisted of three separate tasks. The first task (included in the interim report) showed the convergence of operational performance of the Air Navigation Service Providers (ANSPs) over Europe. However, the ANSPs relied on different operational practices to achieve these results. To understand what drove these diverging practices, we concluded a second task (the case studies) comparing the changes in social issues and working conditions in five ANSPs, and assessing the driving forces that caused changes in these conditions. Different organisational practices, other social dialogue models and institutional context (national rules, national supervisory authorities) helped explain the divergences. The third task focused on understanding how ATCOs and ATSEPs expected future social and working conditions to change. We organised a set of scenario workshops to discuss with different stakeholders in the ANSPs three futures with varying degrees of EU-harmonisation and air travel growth. ATCOs thought that their future work would not be significantly different from today. ATSEPs, on the other hand, saw essential changes in technology and organisational practices. Even so, their future working conditions would be affected by technology, new traffic demands and changing social relations. To deal with these factors, the workshops' participants identified separate mitigating measures to reduce possible impacts. These core mitigating measures are mainly more training and flexible working times, which ANSPs should negotiate with the staff organisations and trade unions. The workshop participants suggested 23 examples of mitigating measures. The future of ATM is currently rather unclear, given the continuing impact of the Covid-19 pandemic. Further growth in air traffic seems the most probable scenario, but to what degree? ATCOs and ATSEPs have been instrumental in the past decade to deliver the substantial economic development of the ATM industry. Their continued support remains essential for future growth. ANSPs need to learn from the diverging practices and understand what can help them and their ATCOs and ATSEPs. They should have that discussion in the forum offered to them by DG-MOVE.

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15.

Multilingual publication (title details in MARC record) European Parliament. Directorate-General for Research of the European Parliament.

Publication

Luxembourg : European Parliament, 2001.

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16.

Multilingual publication (title details in MARC record) European Parliament. Directorate-General for Research of the European Parliament.

Publication

Luxembourg : [European Parliament] 1999.

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17.

Multilingual publication (title details in MARC record) European Parliament. Directorate-General for Research of the European Parliament.

Publication

Luxembourg : European Parliament, 2000.

Summary

This study on Economic and Monetary Union and Enlargement was commissioned by the Directorate-General for Research of the European Parliament from the Netherlands Economic Institute (NEI) in May 1999. It reviews the main policy issues concerning the accession of ten Central and Eastern European Countries, and Cyprus and Malta, and the interaction with their parallel integration into Economic and Monetary Union (EMU).

Denne undersøgelse af "Den Økonomiske og Monetære Union og udvidelsen" blev bestilt af Europa-Parlamentets Generaldirektorat for Forskning hos Netherlands Economic Institute (NEI) i maj 1999. I undersøgelsen gennemgås de væsentligste politiske temaer vedrørende de 10 central- og østeuropæiske landes samt Cyperns og Maltas tiltrædelse og samspillet med deres sideløbende inddragelse i Den Økonomiske og Monetære Union (ØMU).

Diese Studie über "Die Wirtschafts- und Währungsunion und die Erweiterung" wurde von der Generaldirektion Wissenschaft des Europäischen Parlaments im Mai 1999 beim Niederländischen Wirtschaftsinstitut in Auftrag gegeben. Sie untersucht die wichtigsten politischen Fragen im Zusammenhang mit dem Beitritt von zehn mittel- und osteuropäischen Ländern, Zyperns und Maltas und mit ihrer gleichzeitigen Integrierung in die Wirtschafts- und Währungsunion (WWU).

Η παρούσα µελέτη που αφορά στην «Οικονοµική και Νοµισµατική Ένωση και διεύρυνση» ανατέθηκε από τη Γενική Διεύθυνση Μελετών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στο Ινστιτούτο Οικονοµικών Ερευνών των Κάτω Χωρών (NEI), το Μάιο του 1999. Εξετάζει τα κύρια ζητήµατα πολιτικής που αφορούν την προσχώρηση 10 χωρών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, της Κύπρου και της Μάλτας, καθώς και τις αλληλεπιδράσεις µε την παράλληλη ένταξή τους στην οικονοµική και νοµισµατική ένωση (ΟΝΕ).

El presente estudio sobre "la Unión Económica y Monetaria y la ampliación" fue encargado por la Dirección General de Estudios del Parlamento Europeo al Netherlands Economic Institute (NEI) en mayo de 1999. En él se tratan las principales cuestiones políticas derivadas de la adhesión a la Unión Europea de los diez países candidatos de Europa Central y Oriental y de Chipre y Malta, así como la interacción entre dicha adhesión y la de los mismos países a la Unión Económica y Monetaria (UEM).

Cette étude sur « l'Union économique et monétaire et l'élargissement », réalisée à la demande de la Direction générale des Études du Parlement européen de l'Institut économique des Pays- Bas (NEI) en mai 1999, traite des questions politiques liées à l'accession de 10 PECO (Pays d'Europe centrale et orientale), de Chypre et de Malte, et de leur adhésion à l'Union économique et monétaire (UEM).

Il presente studio dal titolo "L'Unione economica e monetaria e l'ampliamento" è stato commissionato dalla Direzione generale per la ricerca del Parlamento europeo al Netherlands Economic Institute (NEI) nel maggio 1999. Lo studio verte sulle principali implicazioni politiche dell'adesione di 10 paesi dell'Europa centrale e orientale, oltre che di Cipro e Malta, nonché sulle interazioni con la loro parallela integrazione nell'Unione economica e monetaria (UEM).

In mei 1999 gaf het Directoraat-Generaal Studies van het Europees Parlement de stichting Het Nederlands Economisch Instituut (NEI) opdracht tot het verrichten van de studie "de Economische en Monetaire Unie en uitbreiding". Hierbij is gekeken naar de belangrijkste beleidskwesties betreffende de toetreding van 10 Midden- en Oost-Europese landen en Cyprus en Malta en de wisselwerking hiervan met de gelijktijdige integratie van deze landen in de Economische en Monetaire Unie (EMU).

O presente estudo sobre "A União Económica e Monetária e o Alargamento" foi encomendado ao Instituto de Economia dos Países Baixos (NEI) pela Direcção-Geral de Estudos do Parlamento Europeu, em Maio de 1999. Nele se procede a uma análise das principais questões de natureza política relacionadas com a adesão de 10 países da América Central e Oriental, e de Chipre e Malta, bem como da interacção com a sua integração, em paralelo, na União Económica e Monetária (UEM).

Euroopan parlamentin tutkimuksen pääosasto tilasi tämän tutkimuksen, "Talous- ja rahaliitto sekä laajentuminen", Alankomaiden talousinstituutilta (NEI) toukokuussa 1999. Tutkimuksessa käsitellään 10 Keski- ja Itä-Euroopan maan sekä Kyproksen ja Maltan liittymistä koskevia tärkeimpiä poliittisia kysymyksiä sekä vuorovaikutusta niiden liittämiseksi samalla talous- ja rahaliittoon (EMU).

Europaparlamentets generaldirektorat för forskning beställde i maj 1999 denna studie av "Ekonomiska och monetära unionen och utvidgningen" från Netherlands Economic Institute (NEI). Den granskar de huvudsakliga policyfrågorna vad beträffar anslutningen av 10 centraloch östeuropeiska länder samt Cypern och Malta, samt deras parallella integrering i den Ekonomiska och monetära unionen (EMU).

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18.

Sustainable finance taxonomy for the aviation sector [er] : executive summary. EN European Commission. Directorate-General for Mobility and Transport.

Publication

Luxembourg : Publications Office, 2021.

Summary

Steer was appointed by the European Commission to undertake a study to support the development of a methodology to assess the ‘green’ impacts of investment in the aviation sector and projects. Steer was supported in the study by sub-consultant Kestrel Verifiers. The importance of reducing the environmental impacts of transport is underlined by the European Green Deal, published in 2019, which resets the Commission’s commitment to tackling climate and environmental related challenges through an objective for no net emissions by 2050. The need for a significant increase in the level of investment in sustainable infrastructure and economic activities has been recognised and to facilitate private sector investment the European Union intends to put in place mechanisms to identify investments that can be considered as sustainable on a sector by sector basis. Work within the EU led to the enactment of Regulation 2020/852 “on the establishment of a framework to facilitate sustainable investment”, also known as the Taxonomy Regulation. The Regulation sets out a number of environmental objectives: - climate change mitigation; - climate change adaptation; - the sustainable use and protection of water and marine resources; - the transition to a circular economy; - pollution prevention and control; and - the protection and restoration of biodiversity and ecosystems. Economic activities can be included in the EU sustainable finance taxonomy if they make a “substantial contribution” to at least one of these environmental objectives (Articles 10 to 15) and “do no significant harm” to the other objectives (Article 17). Enabling economic activities are permitted in the taxonomy on the basis of Article 16. Under Article 23, the Commission is granted the power to develop Delegated Acts (regulations) which will allow it to establish the technical screening criteria under which specific economic activities qualify for the taxonomy.

Steer a été désigné par la Commission européenne pour mener une étude visant à contribuer au développement d’une méthodologie d’évaluation des impacts « verts » d‘investissements et de projets dans le secteur de l’aviation. Pour mener cette étude, Steer s’est appuyé sur le sous-traitant Kestrel Verifiers. L'importance de réduire les impacts environnementaux des transports a été soulignée par le Pacte vert pour l'Europe, publié en 2019 qui redéfini l'engagement de la Commission à s'attaquer aux défis climatiques et environnementaux pour un objectif de zéro émissions nettes d'ici 2050. Le besoin d'une augmentation significative en investissements dans les infrastructures et activités économiques durables a été reconnu, et afin de faciliter les investissements du secteur privé, l'Union Européenne entend mettre en place des mécanismes permettant d’identifier les investissements pouvant être considérés comme durables dans chaque secteur. Les travaux au sein de l'UE ont conduit à la promulgation du Règlement 2020/852 sur l’établissement d’un cadre visant à favoriser les investissements durables, également connu sous le nom de Règlement Taxonomique. Le règlement définit un certain nombre d'objectifs environnementaux : - Atténuation du changement climatique ; - Adaptation au changement climatique ; - Utilisation durable et protection des ressources aquatiques et marines ; - Transition vers une économie circulaire ; - Prévention et réduction de la pollution ; et - Protection et restauration de la biodiversité et des écosystèmes. Les activités économiques peuvent être incluses dans la taxonomie de la finance durable de l'UE si elles apportent une « contribution substantielle » à au moins un de ces objectifs environnementaux (articles 10 à 15) et ne causent pas de « préjudice important » aux autres objectifs (article 17). Les activités économiques habilitantes sont autorisées dans la taxonomie en vertu de l'article 16. La Commission est habilitée à élaborer des actes délégués (règlements) qui lui permettront d'établir les critères de sélection technique selon lesquels des activités économiques spécifiques remplissent les conditions requises par la taxonomie (article 23).

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19.

Multilingual publication (title details in MARC record) Community Plant Variety Office.

Publication

Angers : CPVO, [2021], c2021.

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20.

Multilingual publication (title details in MARC record) Community Plant Variety Office.

Publication

Angers : CPVO, 2021.

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